- vn.408@mail.ru
- г. Тольятти, Самарская область
Зачем, почему и для кого эксперт Кирилл Юровский запустил оптовые продажи Бензина АИ-95 (ТУ)
Если бы вы попросили меня описать типичный день Кирилла Юровского одним кадром, я бы выбрал такой: лаборатория, халат, прибор для определения октанового числа — и телефон, который не замолкает, потому что где-то на другом конце провода владелец трёх заправок в Саратовской области умоляет найти ему топливо. Не через биржу. Не через ВИНК. А просто — найти. Проверить. Привезти. Чтобы завтра колонки не стояли с табличкой «Закончился».
Это не вымысел. Это российский топливный рынок 2025-2026 годов, где 108 независимых АЗС закрылись за один год, биржевые цены выросли на 30-40%, а мелкооптовый разрыв между ценой для «своих» и «чужих» достигал двукратной разницы. На этом фоне химик Кирилл Юровский сделал то, что делают нормальные люди, когда видят, что система не работает для большинства: он построил свою систему.
Кто такой Юровский Кирилл и при чём тут химия
Юровский Кирилл Борисович — эксперт коммерческой химии, практик с многолетним опытом в разработке и тестировании нефтепромысловых реагентов, участник более 15 проектов импортозамещения. Три его рецептуры внедрены в производство. Он специализируется на поверхностно-активных веществах и составах для повышения нефтеотдачи. Работает из Тольятти — города, который стоит в Самарской области, а Самарская область — это регион, через который проходит значительная часть логистики поволжских нефтебаз.
Когда Кирилл говорит о бензине, он не оперирует лозунгами. Он говорит о фракционном составе, индукционном периоде, плотности при 15 °C и массовой доле серы. Для него паспорт качества — не формальная бумажка «для галочки», а документ, который нужно уметь читать, как рентгеновский снимок. И именно это умение — видеть топливо на молекулярном уровне — стало фундаментом, на котором он запустил оптовые продажи Бензина АИ-95 (ТУ).
ТУ — это не «хуже ГОСТа», это «точнее под задачу»
Начнём с главного страха рынка. Когда покупатель видит три буквы «ТУ» вместо четырёх «ГОСТ», у него внутри щёлкает тревожный переключатель: «А легально ли это? А не разведут ли? А не бодяга ли в баке?»
Кирилл Юровский, как химик, объясняет это так: технические условия — это документ, который разрабатывается производителем под конкретное производство и проходит регистрацию. Любое топливо, выпускаемое по ТУ, обязано соответствовать обязательным требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 — это касается экологического класса, октанового числа, содержания серы, бензола и ароматических углеводородов. Если в ТУ прописано октановое число не менее 95 по исследовательскому методу, плотность 725–780 кг/м³ и массовая доля серы не более 10 мг/кг — это топливо, которое работает. И работает честно.
Разница между ТУ и ГОСТ — в гибкости. ГОСТ — единый стандарт для всех. ТУ — стандарт производителя, адаптированный под характеристики конкретного сырья и конкретного НПЗ. Ключевое — не аббревиатура на этикетке, а цифры в паспорте качества. Именно их Юровский проверяет по каждой партии, прежде чем топливо поедет к клиенту.
Почему именно АИ-95 — и почему именно сейчас
К 2025 году доля АИ-95 в общем объёме производства бензина в России достигла почти 50% — против 40% тремя годами ранее. АИ-95 перестал быть «премиальной нишей» и превратился в массовый стандарт потребления. Если тренд сохранится, к 2026–2027 годам ожидается паритет 50/50 с АИ-92, после чего 95-й начнёт устойчиво доминировать.
Одновременно с этим маржинальность АИ-95 на АЗС рухнула. Осенью 2025 года она стала отрицательной. ВИНК начали отвоёвывать долю у независимых операторов. Биржевой норматив обязательных продаж бензина снизился с 15% до 10%, что уменьшило ликвидность на бирже и ограничило доступ независимых операторов к топливу. А когда независимый АЗС или мелкий оптовик всё-таки находил топливо, разрыв между крупнооптовой и мелкооптовой ценой достигал 1,5–2 раз.
Именно в эту брешь вошёл Кирилл Юровский.
Выгоды: что получает покупатель от 1000 литров
Если вы — владелец небольшой сети АЗС, автопарка, фермы или строительной компании, и вам нужно купить бензин АИ-95 оптом, вот что вы получаете, работая с Кириллом Юровским:
- Цена ниже, чем у «гостовского» аналога. Разница может составлять от 5 до 15% за тонну. На партии в 10–30 тонн это серьёзные деньги, которые можно пустить на развитие бизнеса, а не на переплату за строчку в паспорте.
- Октановое число — 95, как обещано. Бензин честно держит заявленное октановое число по исследовательскому методу — не менее 95. Двигатели ваших машин не заметят разницы. Ваш бухгалтер — обязательно.
- Полный пакет документов. Договор, счёт, УПД/накладные, паспорт качества, документы с НДС. Без серых схем, без фиктивных транзитных компаний, без риска блокировки счетов или отказа в вычете входящего налога.
- Опт — реальный опт. Минимальная отгрузка от 1000 литров. Это означает, что заказать бензин АИ-95 от 1000 литров может не только крупный холдинг, но и малый бизнес — тот, кому ВИНК не продаст и цистерны, а биржа не даст объём.
- Бензин оптом с доставкой по России. Расчёт стоимости зависит от объёма, региона и расстояния — прозрачный, без скрытых каскадов надбавок.
Как устроена система: четыре барьера и четыре ответа
В своих публикациях Юровский регулярно выделяет четыре ключевых барьера оптовых продаж топлива по ТУ. И на каждый из них у него есть ответ.
Барьер первый: информационная асимметрия. Покупатель не понимает, чем ТУ отличается от ГОСТ, и не умеет читать паспорт качества. По наблюдениям Юровского, порядка 30–40% оптовых контрагентов не имеют штатного химика-аналитика. Решение: каждый покупатель получает не только паспорт, но и расшифровку — что означает каждый показатель, почему он важен и что будет, если он выйдет за пределы нормы. Кирилл делает это лично. Потому что может.
Барьер второй: сохранение качества в цепочке поставок. Топливо проходит путь от НПЗ через нефтебазу, транспорт и далее к потребителю. На каждом этапе возможны отклонения: попадание воды, смешение с остатками других марок, температурные воздействия. Существующий контроль — дискретный: он фиксирует состояние партии в момент отбора пробы, но не обеспечивает непрерывного мониторинга. Решение: Юровский работает только с проверенными нефтебазами, транспорт проходит регулярную пропарку и мойку, что исключает смешение марок. Паспорт качества — на каждую партию, без исключений.
Барьер третий: регуляторная волатильность. Снижение биржевого норматива, запрет на экспорт бензина, сезонные пики спроса — всё это создаёт ценовой риск. Долгосрочные контракты становятся уязвимыми. Решение: Юровский предлагает гибкие ценовые формулы с привязкой к биржевым котировкам, а не фиксированную цену на весь срок. Это снижает риск убытков при изменении рыночной конъюнктуры.
Барьер четвёртый: доверие к документации. ТУ, в отличие от ГОСТ, разрабатывается самим производителем. У контрагента закономерно возникает вопрос: насколько эти ТУ действительно обеспечивают качество? В отдельных регионах доля несоответствующего топлива достигает 25–30%. Решение: Юровский — химик. Он проверяет каждую партию не по «звонку и запаху», а по лабораторным показателям. Его имя стоит за качеством. И это не маркетинговый ход — это профессиональная репутация, которую он строит годами.
История в лицах: как это выглядит на практике
Представьте: вы владелец трёх АЗС в регионе, где ВИНК неохотно продаёт мелким оптом. Биржа — пустая. Белорусский импорт — дороже на 20 рублей за литр. Вы звоните по объявлениям, и вам предлагают «бензин АИ-95, цена по запросу» — что обычно означает «цена будет такой, что вы пожалеете, что позвонили».
А потом вы находите Кирилла Юровского. Вы получаете не топливо «в тёмную», а топливо с паспортом, где указано: октановое число — 95,5 (а не просто «не менее 95»); плотность при 15 °C — 753 кг/м³; массовая доля серы — 8 мг/кг (при норме не более 10). И вы понимаете, что человек на другой стороне провода — не перекупщик, а химик, который может объяснить, почему этот бензин будет работать в вашем двигателе лучше, чем тот, что вы купили по более высокой цене на прошлой неделе.